正如车尾标识所示“Grand Santafe”，简单地说“格锐”就是新胜达的长轴距车型。新胜达的尺寸已经够大了，但为了将第三排座椅的利用价值提高，“格锐”应运而生。它整合了国内市场对SUV的需求，“大块头、大空间、多功能、高通过”，先把性能扔在一边，格锐完全走实用路线，并将空间发挥到了极致。
　格锐共推出3个排量的车型，R22柴油版与3.0L/3.3L汽油版，并且全系均配备四驱系统。新胜达的2.4和2.0T发动机并没有被采用。我们试驾的车型为3.0旗舰版，也就是3.0的顶配版。另外，格锐将于本月18日上市，价格随即揭晓，喜欢格锐的同学请继续关注太平洋汽车网的上市报道。
　看上去和新胜达差不多，但第一眼看到格锐还是能感受到完全不同的味道。格锐给人的第一印象就是“大”，所以你并不会把它误认为新胜达，这两款车型的气势确实不在一个重量级上。不用担心两款车型太像，我相信你轻易不会看错的。
　从车身尺寸上看，格锐颇有取代维拉克斯之嫌，并且它的设计理念就是拓展空间，这一点针对于维拉克斯来说也是超越性的。而对手也锁定汉兰达之类实用派车型，把SUV所侧重的性能扔在一边，或者说放在次重点。这也正如道奇酷威或者别克昂克雷所走的路线一样，这些车型都算是“志同道合”的同志。
　前脸基本就是新胜达的设计，但格锐要走成熟稳重的风格，并且要体现出霸气的感觉。所以在细节上，格锐都重新做了调整，营造出一种更粗犷的气势。
从侧面很容易看出格锐所追求的理念，车厢看上去就像是旅行车和MPV的综合体。甚至有时候你会产生错觉“这到底还是不是SUV啦”，而这正是格锐所倡导的高通过性与高实用性的整合。
　尾部就是完全区分于格锐和新胜达的地方了，削弱了新胜达的线条感，转而是简单厚重，有点“硬派”的感觉，甚至可以说，它比新胜达还要更耐看。
轮胎尺寸足够大，235/55 R19的规格与车身的气势非常吻合，并且，19寸的轮毂装在车上一点都不显得夸张，同样继续沿用钛金色的涂装，视觉效果也很出色。

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